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易往信息——“鋼鋸嶺”背后的工業(yè)血戰(zhàn)

發(fā)布時間:2017-02-23作者:易往信息技術(shù)有限公司



    由于春節(jié)前后工作過于繁忙,終于在二月結(jié)束前,看完了這部16年底就已經(jīng)上映的戰(zhàn)爭大片——《血戰(zhàn)鋼鋸嶺》,對于各大影評網(wǎng)站大都給出8.5以上的高分,我也是充滿了期待,在看過之后,這部影片也確實(shí)是做到了眾望所歸,個人感覺是繼《拯救大兵瑞恩》后又一部經(jīng)典之作。

在二戰(zhàn)史上,鋼鋸嶺是沖繩島上普通的小山包,也就是說是沖繩島戰(zhàn)役的一部分,沖繩以前叫琉球,不過按照國際法,早已經(jīng)并入日本領(lǐng)土,占領(lǐng)沖繩的意義十分重大,一是因為沖繩是日本領(lǐng)土,二是因為沖繩島上,美軍新建機(jī)場起飛的轟炸機(jī),可以100%帶滿炸彈,把本戰(zhàn)略目標(biāo)炸個稀爛.原子彈載機(jī)B-29,就是沖繩機(jī)場起飛的。所以,這也是日本鬼子為什么要殊死抵抗了。
結(jié)果開頭以為我看錯片了,播的是愛情片?而且哥哥也只是襯托而已,我以為會有點(diǎn)關(guān)于二哥的故事。原來一切是為了主角光環(huán)而鋪路。
在鋼鋸嶺開戰(zhàn)的時候因為真實(shí)感被嚇到幾次,大家撤退的時候主角還留下來救人真的是太不可思議了。心里想著主角會死的了,會死的了。結(jié)果結(jié)局卻出乎意料的主角不單只活著,還拯救了很多士兵。可怕的戰(zhàn)爭讓我們厭惡日本人,日本人極其殘忍的殺戮手段都讓人膽戰(zhàn)心驚的。

然而,這么一個堅持著信仰拒絕槍支的士兵在殘酷的二戰(zhàn)中存活下來,還拯救了七十多名士兵獲得光榮戰(zhàn)績。片尾中播放了電影主角的原版片段,讓人無比動容。我們都知道電影和電視劇總會傳播一些好的思想好的事情,傳遞著正能量。但是當(dāng)一部電影是由真實(shí)事件改編的帶給我們的感受又是刻骨銘心的。
然而我又犯了無恥的職業(yè)病,每當(dāng)看到美日戰(zhàn)爭的情節(jié),或是二戰(zhàn)的歷史,總會不禁聯(lián)想到戰(zhàn)爭的背后,其實(shí)是一場國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力與工業(yè)水平的展現(xiàn)。為什么德國二戰(zhàn)能單挑全世界?二戰(zhàn)前,德國的柏林科學(xué)院是要比倫敦科學(xué)院還要牛叉的科學(xué)圣地,二戰(zhàn)前,德國是獲得諾貝爾學(xué)獎最多的國家,這也是為什么德國的武器裝備在二戰(zhàn)那么牛叉,導(dǎo)彈、噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)、突擊步槍、雷達(dá)......等等都是德國首先投入實(shí)戰(zhàn)的,奔馳、寶馬、大眾、勞斯萊斯、保時捷等等德國著名的汽車企業(yè),康采恩、聯(lián)合化工、克虜伯鋼鐵、萊因重金屬、西門子電氣、梅塞施密特......等等世界一流公司!光隨口就能舉出這么多世界一流的公司和企業(yè),而德國像這樣的公司還很多很多,比如德國的飛機(jī)制造工廠,在二戰(zhàn)爆發(fā)前只有幾十家,戰(zhàn)爭爆發(fā)后擴(kuò)充到兩千多家,年產(chǎn)飛機(jī)幾萬架!
德國敢打世界大戰(zhàn),不是人家腦子進(jìn)水了,而是人家真有那兩把刷子!德國竟然挑起兩次世界大戰(zhàn),且都是主角!以一己之力單挑全世界,最后逼得全世界聯(lián)合起來才勉強(qiáng)打敗德國!
再回頭來看美日之間的差距。
國家戰(zhàn)爭機(jī)器的高速運(yùn)轉(zhuǎn),全國的富余勞動力都充實(shí)到軍隊及相關(guān)行業(yè)當(dāng),日本國民經(jīng)濟(jì)太平洋戰(zhàn)爭開始前顯得空前“繁榮”,使得日本人錯誤地認(rèn)為本國經(jīng)濟(jì)與軍事實(shí)力都超過了與他們打的敵人美國。而此時的美國已經(jīng)歷了十年左右的經(jīng)濟(jì)大蕭條。經(jīng)濟(jì)危機(jī)的深遠(yuǎn)影響使得整個美國經(jīng)濟(jì)依然‘疲軟’。但美國的綜合國力仍遠(yuǎn)高于日本。這里簡單的舉例一組數(shù)據(jù):
美國的鋼鐵產(chǎn)量是日本的5倍
美國的煤炭產(chǎn)量是日本的7倍
美國的汽車產(chǎn)量是日本的80倍
美國工廠的現(xiàn)代化和自動化水平要高于歐洲和日本,美國人的生產(chǎn)管理是當(dāng)時世界上先進(jìn)的,兩方面結(jié)合起來,美國工人的人均生產(chǎn)力是世界上高的。日本太平洋戰(zhàn)爭開始前國內(nèi)的軍事、經(jīng)濟(jì)以達(dá)到頂峰,也就是說如果日本不能利用現(xiàn)有的力量迅速消滅對手,那么進(jìn)入消耗戰(zhàn)后,日本必敗無疑。
     軍工生產(chǎn)
海軍方面:
太平洋戰(zhàn)爭初期主要是日美海軍之間的較量,因此雙方海軍裝備軍艦的數(shù)量及質(zhì)量往往左右著戰(zhàn)役的勝負(fù)。
1941-1945年日本共生產(chǎn)了航母17艘、戰(zhàn)列艦2艘、巡洋艦9艘、驅(qū)逐艦63艘、潛艇147艘。而同一時期美國生產(chǎn)了航母131艘、戰(zhàn)列艦10艘、巡洋艦48艘、驅(qū)逐艦355艘、護(hù)衛(wèi)艦498艘、潛艇203艘。僅從數(shù)量上我們就可以看出日美生產(chǎn)能力上的差距,何況,美國的主戰(zhàn)航母搭乘艦載機(jī)的數(shù)量上要遠(yuǎn)高于日本。到戰(zhàn)爭結(jié)束時,美國海軍空前強(qiáng)大。實(shí)際上,到1945年,美國海軍已經(jīng)比世界上所有國家的海軍加起來還要強(qiáng)!
空軍方面
太平洋戰(zhàn)爭初期日本空軍方面擁有一定優(yōu)勢,戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量上要優(yōu)于盟軍飛機(jī)。而且日本戰(zhàn)斗機(jī)飛行員經(jīng)歷了大量戰(zhàn)斗,不但訓(xùn)練有素、擁有豐富的戰(zhàn)斗經(jīng)驗、并且士氣高昂。但隨著美國龐大的國家機(jī)器進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn),日本空軍的優(yōu)勢很快就被轉(zhuǎn)換成了劣勢,大量的飛機(jī)被盟軍擊落,而本國的生產(chǎn)能力卻又很難及時彌補(bǔ)。到了1943美國生產(chǎn)的飛機(jī)約有97810架,而日本僅僅生產(chǎn)了15117架。兩國之間的差別非常之明顯。
陸軍方面
由于工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)能力上的差距,太平洋戰(zhàn)爭期間日本陸軍根本談不上機(jī)械化,其重型裝備供給量與實(shí)際需求之間差距甚遠(yuǎn)。不過由于對手(先期是中國這樣輕武器都不足的國家)和戰(zhàn)場的特殊性,才使得這個致命的缺陷沒有釀成災(zāi)難性的后果。日軍與美軍之間主要以海戰(zhàn)、島嶼爭奪戰(zhàn)或者東南亞叢林戰(zhàn)為主,機(jī)械化重型裝備的作用較為有限。真正讓日軍領(lǐng)教機(jī)械化部隊威力是1939年諾門坎戰(zhàn)役,正是由于蘇軍強(qiáng)大的機(jī)械化裝備優(yōu)勢,日軍才會選擇“南進(jìn)”這個當(dāng)時看似正確、現(xiàn)看來是錯誤的戰(zhàn)略方向。
1941-1945年,要指出的是,二戰(zhàn)時期日本的重型坦克無論是火炮威力還是裝甲厚度都只能相當(dāng)于盟軍的輕型坦克。由于日軍坦克戰(zhàn)斗的表現(xiàn)欠佳,到了1943年坦克的生產(chǎn)被降到了d級。日本不但缺少坦克,車輛也是日軍的軟肋,日本車輛生產(chǎn)頂峰時為1941年的47901輛,而美國1943年的汽車生產(chǎn)量卻達(dá)到了621502輛。

從以上文中數(shù)據(jù)的對比,也就印證了我之前提到的觀點(diǎn),工業(yè)生產(chǎn)水平直接決定國家的命運(yùn)。筆者所在的易往信息,也是工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)內(nèi)的一員,這也是為什么觀影后的感觸更為深切,在如今世界看似和平的年代,其實(shí)我們的戰(zhàn)役才剛剛開始,面對德國率先提出的工業(yè)4.0,各國都開始加速了工業(yè)化的競爭,一場無聲的“戰(zhàn)爭”已然打響,我們的工作面對生產(chǎn)第一線的生產(chǎn)工廠,使命則是將中國的生產(chǎn)工廠改造優(yōu)化,使企業(yè)可以完成換代升級,達(dá)到信息化與智能化,擺脫落后的生產(chǎn)水平,與世界接軌。戰(zhàn)爭的關(guān)鍵則是搶占時機(jī),時間的利用更為關(guān)鍵,我們?yōu)榱丝梢钥焖伲行В踩奶嵘a(chǎn)水平,在提供智能軟件的同時,也將智能裝備加入其中,智能工廠的整體解決方案則是我們的強(qiáng)力武器。

在最后片尾播放字幕的時候,我們靜下來想一想,作為工業(yè)行業(yè)中的從業(yè)者,我們身上背負(fù)了更高一層的使命,我們看似平常的工作,也在影響著中國工業(yè)的歷史發(fā)展,我們同樣很偉大。


公司簡介

  易往信息技術(shù)(北京)有限公司成立于2003年,是中國領(lǐng)先的工業(yè)4.0智能工廠整體解決方案提供商。公司以“打造透明工廠,實(shí)現(xiàn)智慧制造”為宗旨,聚焦汽車整車及零部件、電子、食品、制藥、機(jī)加、家電、能源、物流等行業(yè),為制造企業(yè)智能改造落地提供支撐。  公司在北京、上海、武漢、南昌、蘇州設(shè)立了5個獨(dú)立的工程中心以及4大研發(fā)基地,2014年6月與清華大學(xué)蘇州研究院合作成立清華大學(xué)蘇州汽車研究院-江西易往聯(lián)合研發(fā)中心;2015年6月與江西師范大學(xué)計算機(jī)工程學(xué)院達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議;2016年成立江蘇易往智能裝備有限公司;2017年與以色列n-Join公司展開廣泛合作,成立海外研發(fā)機(jī)構(gòu),深入研發(fā)人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的尖端技術(shù),打造智能工廠閉環(huán),同年與工信部電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院共同成立北京京亦智能制造技術(shù)創(chuàng)新中心,致力于智能制造先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)、推廣及應(yīng)用,為我國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)力量。  易往信息作為智能工廠整體解決方案提供商,傾力打造智能決策、智能運(yùn)營、智能生產(chǎn)、智能裝備完整閉環(huán),不斷完善自身產(chǎn)品體系。積極布局大數(shù)據(jù)支持下的智能決策領(lǐng)域,為企業(yè)生產(chǎn)、管理、運(yùn)維、決策提供支持;獨(dú)立自主研發(fā)的FlexEngine產(chǎn)品平臺(FlexEngine Apollo智能生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、FlexEngine-Odin(汽車)制造執(zhí)行系統(tǒng)、FlexEngine Athena高級計劃與排程系統(tǒng)、FlexEngine Venus倉儲管理系統(tǒng)、FlexEngine Zeus工業(yè)大數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))全面覆蓋企業(yè)的生產(chǎn)、管理與決策信息,是“工業(yè)4.0”的核心——信息物理系統(tǒng)(CPS)的完美詮釋;除此之外,易往還為客戶提供EW-AIE自動化&智能裝備、人工智能API平臺、高級供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng)、IT服務(wù)(ITS)以及外包服務(wù)、能源管理系統(tǒng)(EW-EMS)等各個領(lǐng)域的服務(wù)項目,講究軟硬件的協(xié)同,擁有智能工廠項目整體規(guī)劃和實(shí)施的強(qiáng)大實(shí)力。  為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,推動技術(shù)創(chuàng)新,規(guī)范行業(yè)行為,易往信息憑借自身多年的行業(yè)經(jīng)驗,積極參與政府部門組織的智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作,先后參與了《智能制造CPS信息物理融合系統(tǒng)參考模型標(biāo)準(zhǔn)》《企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)與制造執(zhí)行系統(tǒng)的接口規(guī)范》《工業(yè)云服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》《基于工業(yè)云平臺的個性化定制實(shí)施規(guī)范準(zhǔn)備》《智能制造能力成熟度模型》的研討和制定工作,為行業(yè)的規(guī)范和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。  易往被認(rèn)定為“技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”“中國工業(yè)軟件優(yōu)秀企業(yè)”,自主研發(fā)的解決方案屢獲市場肯定,被評為“兩化融合優(yōu)秀解決方案”“中國制造業(yè)信息化優(yōu)秀推薦產(chǎn)品”“中國工業(yè)軟件優(yōu)秀產(chǎn)品”。  易往信息正處于高速發(fā)展中,未來將不斷深化研究,打造智能工廠整體架構(gòu)閉環(huán),為制造企業(yè)帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

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