新能源汽車行業(yè)是新興朝陽行業(yè)，它從一開始的不為人熟知，到至今的業(yè)內(nèi)跑馬圈地、業(yè)外紛紛進(jìn)軍，如此快速的發(fā)展，關(guān)鍵是得益于政府的大力支持與推廣。

然而，也因為國家的大幅度補(bǔ)貼，出現(xiàn)了一些企業(yè)鉆法律法規(guī)的空子、大肆騙補(bǔ)的歪風(fēng)邪氣。

有部分人士認(rèn)為，我國的新能源汽車行業(yè)一旦離開了政策扶持，車企要靠自己拼市場時，有一個算一個，都走不了多遠(yuǎn)。盡管這句話過于絕對，但目前市場的整體表現(xiàn)似乎在驗證這一說法。

隨著國家調(diào)查騙補(bǔ)行為、補(bǔ)貼政策的調(diào)整以及三萬公里標(biāo)準(zhǔn)的疊加，去年以來到今年上半年，我國新能源汽車市場略顯低迷之態(tài)。而從已經(jīng)披露上半年業(yè)績預(yù)報的各家新能源車企來看，則普遍存在業(yè)績下滑的情況。

“騙補(bǔ)”后遺癥大爆發(fā)，新能源汽車行業(yè)需踏上規(guī)范化之路。

我們摘選出近期市場上存在爭議性的案例，并統(tǒng)計了工信部對12家涉及違規(guī)騙補(bǔ)的車企作出的行政處罰決定的相關(guān)情況，以饗讀者。

1、蟹島大火不排除系人為，安凱客車站上風(fēng)口浪尖

蟹島火災(zāi)時間始發(fā)于5月1日，共有89輛電動大巴著火，該事件近日又惹爭議

8月9日，一家網(wǎng)絡(luò)新媒體發(fā)布消息稱，“蟹島新能源電動客車火災(zāi)不排除系人為縱火。”該消息雖然有嘩眾取寵之嫌，且未獲證實就肆意傳播，后遭下架，但其短時間內(nèi)即獲得較高關(guān)注度，表明業(yè)內(nèi)依然密切留意該事件的進(jìn)展。

據(jù)了解，當(dāng)日下午，一家報社記者致電安凱客車董事辦咨詢此事，對方回應(yīng)稱，安凱董事長被約談一事實屬無稽之談，并表示會在第一時間通過公告發(fā)布調(diào)查結(jié)論。

為什么一場大火激起千層浪，受到行業(yè)內(nèi)外的熱切關(guān)注呢？

一是，大火燒掉的不只是幾十輛新能源汽車，更是8000多萬元的國家財政大額補(bǔ)貼資金。

我們了解到涉事電動汽車使用近一年時間，每輛車購入價格為100萬元左右，而涉事車輛為89輛。參照2016年的中央財政補(bǔ)貼政策，10-12米的電動大巴，按照中央補(bǔ)貼50萬元，地方至少50萬元的補(bǔ)貼政策給予補(bǔ)貼，共可獲得國補(bǔ)、地補(bǔ)共約100萬的補(bǔ)貼。這把大火無異于“燒掉”了近9000萬元的國家財政補(bǔ)貼。

據(jù)報道，著火大巴車車身有“天馬通馳TMTC”標(biāo)志，而89輛大巴車全部為安凱的‘6116’純電動（HFF6111K10EV）車型。

二是，新能源汽車安全問題疑問再生。

蟹島大火事發(fā)后，北京市消防以及公安機(jī)關(guān)初步給出的調(diào)查結(jié)論為“蟹島停車場附近有大量的楊柳絮堆積，經(jīng)由外部火種點燃引發(fā)了火災(zāi)”。根據(jù)調(diào)查部門的通報顯示，停車場周邊確實種植大量楊樹、柳樹，地面也有大面積楊絮、柳絮堆積。

然而，柳絮引火的結(jié)論實在是無法令人信服，與此同時業(yè)內(nèi)人士也紛紛質(zhì)疑“為何柳絮會引燃數(shù)十輛電動客車？”

是否柳絮引火的原因不明，但此事再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于系能源汽車安全問題再次擔(dān)憂，這對于新能源汽車來說又是一大挑戰(zhàn)。

2、網(wǎng)易「清流」工作室質(zhì)疑堅瑞沃能及其子公司沃特瑪

網(wǎng)易「清流」工作室發(fā)文質(zhì)問堅瑞沃能及沃特瑪，最主要的原因是在2017年一季報全部披露完畢后，堅瑞沃能收入增幅過于強(qiáng)勁：銷售收入為27.83億元，同比增長3615.27%，其中歸屬上市公司股東凈利潤2.54億元，同比增長168130.26%。盡管堅瑞沃能方面解釋一季度業(yè)績暴增的原因在于“公司2016年度完成對沃特瑪?shù)牟①徶螅略鲂履茉搭I(lǐng)域業(yè)務(wù)帶動業(yè)績飛速增長”。

但對于公司一季度業(yè)績飛速的暴增，網(wǎng)易「清流」工作室還是提出了自己的質(zhì)疑，并且進(jìn)行了走訪調(diào)查。

網(wǎng)易「清流」工作室表示，堅瑞沃能2016年年報也出現(xiàn)了業(yè)績暴增，其2016年度營收同比增668.45%；凈利潤同比增1100.42%。而這是當(dāng)時收購沃特瑪后，僅僅合并報表4個月的業(yè)績報告。

無論是2016年，還是2017年一季度，堅瑞沃能所創(chuàng)的業(yè)績“神話”，都是在沃特瑪進(jìn)入堅瑞沃能之后。因而網(wǎng)易「清流」工作室對沃特瑪?shù)那笆澜裆M(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查。

調(diào)查結(jié)果對沃特瑪?shù)暮贤唵蔚仁乱颂岢隽藦?qiáng)烈的質(zhì)疑，并且同時提出了“反向定制”與隱性關(guān)聯(lián)關(guān)系兩大疑問。調(diào)查結(jié)果顯示新沃運力通過反向定制為沃特瑪帶來多筆電池訂單。

此后，堅瑞沃能于6月20日發(fā)布《澄清公告》，稱公司不認(rèn)為沃特瑪在產(chǎn)品銷售過程中存在媒體文章中所謂的“反向定制”情況，且新沃運力與公司之間不存在隱性關(guān)聯(lián)關(guān)系。

舊疑未解，新問顯現(xiàn)。盡管堅瑞沃能發(fā)布澄清公告，但仍舊沒有消除大家心中的疑慮，而且又新問題又再次顯現(xiàn)。6月21日，網(wǎng)易「清流」工作室再出報道，三問堅瑞沃能：沃特瑪對新沃運力是否具有控制力？“反向定制”的規(guī)模到底有多大？具有疑似關(guān)聯(lián)關(guān)系的客戶還有多少？并表示會持續(xù)關(guān)注。

總之，圍繞沃特瑪?shù)囊蓡柸耘f未消除。

3、12家新能源車企騙補(bǔ)罰單開出清洗模式開啟

去年12月，工信部對4家涉及違規(guī)騙補(bǔ)的車企作出了行政處罰決定；今年2月，工信部再對第二批7家騙補(bǔ)車企開出罰單；而今年6月23日，國家審計署再發(fā)公告，指出依然有部分車企存在騙補(bǔ)行為，再次震動整個新能源汽車行業(yè)。

具體騙補(bǔ)行為可分為五類情況：有牌無車、有車無電、標(biāo)識不符、關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置及終端用戶閑置（領(lǐng)補(bǔ)后車輛閑置）。

盡管正式處罰的只有12家，但據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳還有70多家車企涉嫌騙補(bǔ)或違規(guī)。這說明新能源補(bǔ)貼已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)相當(dāng)重要的“溫室”、已經(jīng)成為眾多新能源汽車企業(yè)最重要的收入來源之一。比如安凱客車，其2016年實現(xiàn)營收47.57億元，同比增長18.28%，獲得包含新能源補(bǔ)貼在內(nèi)的政府補(bǔ)貼高達(dá)27.76億元。而從安凱客車已經(jīng)披露的今年上半年業(yè)績預(yù)報來看，業(yè)績下滑達(dá)200%以上。可見一旦失去新能源補(bǔ)貼的血養(yǎng)，新能源車企只會赤裸裸的暴露在陽光之下，只剩下皮包骨。

所以說只有重獎沒有重罰就如同“無牙老虎”，根本無法引起重視，相關(guān)法律法規(guī)部門的這些行動就證明了國家對待騙補(bǔ)行為的態(tài)度和決心，絕對是零容忍的。相信隨著國家檢查力度的加大，一批又一批心懷不軌的騙補(bǔ)車企終將被揪出來，毒瘤也將一步步清除，新能源車企清洗模式將加速開啟，整個信能源汽車行業(yè)未來也會更加光明、健康。