據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃汽車美國地區(qū)CEO Lex Kerssemakers表示，沃爾沃的電動(dòng)車戰(zhàn)略或許并不是像此前部分頭條新聞所描述的那樣“夸張”，但戰(zhàn)略將會(huì)改變數(shù)十年以來消費(fèi)者的習(xí)慣。

在近期的媒體會(huì)上， Kerssemakers強(qiáng)調(diào)，沃爾沃并不是要放棄內(nèi)燃機(jī)汽車，而是通過混合動(dòng)力汽車來向電動(dòng)汽車過渡，進(jìn)而促使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車更加適應(yīng)，并且希望此舉能夠吸引其它品牌的電動(dòng)車熱衷者。

電動(dòng)車的發(fā)展戰(zhàn)略是沃爾沃過去兩年所許下的第二大戰(zhàn)略承諾。2016年，沃爾沃表示到2020年，沒有人會(huì)因?yàn)轳{駛沃爾沃全新汽車而出現(xiàn)傷亡情況。為達(dá)成這一目標(biāo)，沃爾沃選擇加大對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，但全新的專業(yè)技術(shù)是無法單獨(dú)研發(fā)完成的。Kerssemakers認(rèn)為，軟件和算法等領(lǐng)域的研發(fā)合作是有必要的。

無論是電動(dòng)車還是自動(dòng)駕駛技術(shù)，沃爾沃都可以挖掘特斯拉的潛在消費(fèi)者，后者也一直依靠自動(dòng)駕駛和電氣化技術(shù)來打造強(qiáng)大的消費(fèi)者基礎(chǔ)。

外界評(píng)論員偶爾也會(huì)稱特斯拉被吹噓過頭。沃爾沃7月份在公布電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)也被外界認(rèn)為是在炒作。盡管沃爾沃表示未來并不會(huì)單獨(dú)研發(fā)純電動(dòng)汽車，但各類頭條新聞常常寫到“沃爾沃2019年實(shí)現(xiàn)全部車型電動(dòng)化”，“沃爾沃：汽油車2019年之后將會(huì)成為歷史”。

Kerssemakers表示，決定在2019年之后推出混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車只是動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的自然前進(jìn)，沃爾沃2008年開始展開對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，而當(dāng)時(shí)沃爾沃的引擎是與四缸相適配的。在克服了引擎尺寸對(duì)汽車動(dòng)力有很大的影響這一疑慮之后，沃爾沃下一個(gè)想要證明的便是向消費(fèi)者展示：電池并不會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生大的影響。

沃爾沃計(jì)劃在2019年至2021年推出三款全新純電動(dòng)汽車，其中一款單次充電續(xù)航里程預(yù)計(jì)可以達(dá)到250英里。此外，沃爾沃2019年之后或?qū)⒒诂F(xiàn)款車型推出輕度混合動(dòng)力車型。

沃爾沃即將推出的2018款XC60 T8插電混動(dòng)版目前正在等待美國環(huán)保局的鑒定，這款車型也很有可能是沃爾沃未來混合動(dòng)力車型的雛形。

沃爾沃另外還想要同當(dāng)?shù)毓こ谭矫娴娜瞬乓坏罃U(kuò)大位于加利福利亞山景城的硅谷研究中心。環(huán)保科技在硅谷一直飽受迎，Kerssemakers表示，沃爾沃在安全領(lǐng)域的聲譽(yù)也幫助其吸納了當(dāng)?shù)匦履茉搭I(lǐng)域的人才。