據(jù)報道，根據(jù)艾睿鉑投資咨詢公司采用的“電動化里程”新統(tǒng)計方式計算，之前在電動汽車部署方面落后的中國，現(xiàn)在已經(jīng)儼然變成了全球引領(lǐng)者，電動化里程遙遙領(lǐng)先其他市場。

艾睿鉑投資咨詢公司（AlixPartners）周三在其官網(wǎng)汽車—電氣化欄目下發(fā)布新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并采用了一種“電動化里程”（e-range）的新測量方法進(jìn)行數(shù)據(jù)計算。新方法使用了所售出電動汽車數(shù)量乘以電動汽車?yán)m(xù)航里程來計算最終結(jié)果。

根據(jù)“電動化里程”調(diào)查結(jié)果，在今年第二季度，大中華地區(qū)總共售出了約1400萬英里（約2253萬公里）的電動汽車。而相比之下，歐洲僅有783萬英里（約1260萬公里），北美615萬英里（約989.7萬公里）以及日本韓國的129萬公里（約207.6萬公里）。而在2013年第一季度，中國在電動化里程計量方面非常落后，僅有22.37萬公里（約36萬公里），而如今，中國電動汽車采用率正在突飛猛進(jìn)，而且續(xù)航里程也顯著提高。

艾睿鉑分析師馬克·韋克菲爾德（MarkWakefield）表示：“中國的起步并不是一點點，而是一大步。而且，中國正在出售高續(xù)航里程的電動汽車，而且還賣出了很多……”

艾睿鉑本次統(tǒng)計數(shù)據(jù)使用了汽車?yán)m(xù)航里程、車型銷量以及市場份額方面的公共數(shù)據(jù)，以計算電動化里程。其中，插電混動汽車僅僅測量了電池容量的里程，因此測量數(shù)據(jù)對高續(xù)航里程的純電動汽車更為有利，而本次測量并沒有包含其他混動車型。韋克菲爾德表示：“行業(yè)里電動汽車的用車體驗與內(nèi)燃機車已經(jīng)差不多了，300多英里的續(xù)航里程基本上已經(jīng)滿足了所有人的用車需求了。”

另外，在企業(yè)排名中，5家中國汽車制造商成功躋身最遠(yuǎn)電動化里程排名的前10位，它們分別是：比亞迪、北汽、吉利、寧海知豆電動汽車以及江淮汽車。

而特斯拉則位居第一，總電動化里程達(dá)到了661萬英里（約1063.8萬公里）；剩余前4大車企分別是：第二名，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，372萬英里（約598.7萬公里）；第五名，通用汽車，164萬英里（約263.9萬公里）；第七名，寶馬集團，126萬英里（約202.8萬公里）以及第10名現(xiàn)代汽車，114萬英里（約183.5萬公里）。