中國汽車工程學會已按規(guī)定程序完成《合作式智能運輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應用層及應用數據交互標準》等4項標準的研制，于2017年9月18日批準發(fā)布（標準自發(fā)布日起生效）。該標準是中國汽車工程學會的團體標準，填補了國內V2X 應用層標準的空白。

標準內容：對17類應用場景作出規(guī)范

我國首個V2X應用層團體標準，推進車聯網路試及產業(yè)化本次發(fā)布的標準《合作式智能運輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應用層及應用數據交互標準》是由中國智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟牽頭，會同長安汽車、通用汽車、清華大學等單位共同制定，是我國第一部V2X應用層團體標準，為國內各車企及后裝V2X產品提供了一個獨立于底層通信技術的、面向V2X應用的數據交換標準及接口，以便在統(tǒng)一的規(guī)范下進行V2X應用的開發(fā)、測試，對于V2X大規(guī)模路試和產業(yè)化具有良好的推動效應。

根據中國汽車工程學會，車用通信系統(tǒng)通常可以分為系統(tǒng)應用、應用層、傳輸層、網絡層、數據鏈路層和物理層，該V2X標準主要關注應用層及應用層與上下相鄰兩層的數據交互接口。V2X應用層標準包括三方面的內容：

1）標準將涵蓋安全、效率、信息服務三大類的17個典型應用作為一期應用：該標準在應用定義、主要場景、系統(tǒng)基本原理、通信方式、基本性能要求和數據交互需求六個方面對17個一期應用分別進行描述，并根據各應用對通信頻率和時延的不同需求，對應用進行分類。

基于不同品牌車輛及后裝V2X系統(tǒng)要求數據交換標準及接口統(tǒng)一的需求，此次發(fā)布的V2X應用層標準選擇了涵蓋安全、效率、信息服務三大類的17個典型應用作為一期應用，包括前向碰撞預警、交叉路口碰撞預警、異常車輛提醒、綠波車速引導、前方擁堵提醒、汽車近場支付等。

2）標準定義了應用層數據集字典：應用層數據集遵循“消息集－數據幀－數據元素”三層嵌套結構進行制定，用ASN．1抽象語法進行定義，能實現跨平臺和不同編程語言的兼容；數據集交互的編解碼方式遵循非對齊壓縮編碼規(guī)則UPER（Unaligned Packet Encoding Rules），有效壓縮空口通信數據包的大小；該標準的數據集充分考慮其可擴展性，以及與SAE J2735等相關成熟標準的兼容。標準中給出了車輛基本安全消息、地圖消息、信號燈消息、制動系統(tǒng)狀態(tài)、車道屬性等一系列數據集的代碼，可直接載入到V2X系統(tǒng)中應用。

3）標準確定了數據交互標準及接口規(guī)范：在統(tǒng)一應用層數據集的基礎上，制定了應用層數據接口，使該標準可以用于各種不同的傳輸層、網絡層、數據鏈路層和物理層，以適應通信技術的多樣性和持續(xù)快速發(fā)展。

當前國內車內網標準、車際網（短距離通信）標準、智能設備與車輛接口標準三標缺失，一定程度上阻礙了智能網聯汽車的發(fā)展，本次發(fā)布的V2X應用層標準，為中國V2X技術的發(fā)展提供一個靈活的應用層標準技術體系。該標準支持多種通信技術，具有極佳的兼容性和可拓展性（即使移動通信網絡升級至5G，V2X應用層標準仍將適用），屆時在車聯網統(tǒng)一標準指導下的智慧交通建設將更快速、更深入，智能網聯產業(yè)化進程可期。

標準應用：該標準將在國內各大智能網聯示范區(qū)率先鋪開

該標準得到了車企、零部件、ICT等企業(yè)以及科研機構的大力支持，已被部分單位采用，應用前景廣闊，并將在國內主要智能網聯示范區(qū)廣泛鋪開。以上海國際汽車城為例，上海汽車城已按照該標準對國家智能網聯（上海）試點示范區(qū)封閉測試區(qū)和科普體驗區(qū)的V2X系統(tǒng)進行了軟件升級。現已在覆蓋封閉測試區(qū)的8套V2X路測系統(tǒng)，覆蓋科普體驗區(qū)的10套V2X路測系統(tǒng)以及10輛實驗車上部署了支持該標準的V2X應用軟件，傳輸數據內容包括BSM、MAP、SPAT、RSI和RSM五類消息，實現了前向碰撞預警、交叉路口碰撞預警、緊急剎車預警、異常車輛提醒、限速預警、弱勢交通參與者碰撞預警、車內標牌、綠波車速引導、信號燈優(yōu)先控制等二十余類V2X應用。后續(xù)工作中，上海汽車城將繼續(xù)在國家智能網聯（上海）試點示范區(qū)推進該標準的落地應用。計劃10月之前將已部署的6個開放道路V2X示范路口和30輛商用大巴V2X車載系統(tǒng)升級為新標準，并在年底前拓展至20個路口和300輛背景車。