“長距離的電池供電的汽車價格非常昂貴，而且充電需要很長時間。因此電動汽車暫時不適合豐田目前的計劃。”日本豐田汽車公司董事長TakeshiUchiyamada日前通過德國雜志DerSpiegel采訪時表示。同時，他也認為電動車還沒有準備好大規(guī)模工業(yè)自動化生產(chǎn)。

據(jù)汽車制造網(wǎng)獲悉，這是繼去年9月份豐田宣布與馬自達成立合資公司后共同開發(fā)電動車技術(shù)之后，兩家汽車制造商再次同意成立新的合資企業(yè)，以爭取在競爭激烈的電動汽車競爭中趕上競爭對手，共同研發(fā)零排放純電動汽車。

然而，內(nèi)山田表示，他并不認為美國公司特斯拉，作為一個榜樣可以被稱為電動汽車先鋒，作為一個榜樣。“特斯拉不是我們的敵人，也不是我們的榜樣”，內(nèi)山田這樣說到。據(jù)了解，豐田和馬自達目前在市場上還沒有全電動汽車，而特斯拉剛剛透露了電動重型卡車和全電動跑車。

“我認為這是德國汽車制造商把特斯拉視為競爭對手，”內(nèi)山田補充說。德國汽車制造商寶馬和奔馳公司目標是大規(guī)模生產(chǎn)基于傳統(tǒng)汽車模型的新電動汽車，即使業(yè)內(nèi)人士都覺得這是有可能的，但絕對不會超越特斯拉的電動汽車技術(shù)。

內(nèi)山田達透露，目前豐田正在研究一種新型的固態(tài)電池，它可以儲存更多的電量，并且具有更快的充電過程。“這項技術(shù)將是一個很大的發(fā)展步驟。但這仍然需要時間。我們預計可以在四到五年內(nèi)進行大規(guī)模生產(chǎn)。“

除了與馬自達的合作之外，豐田汽車還剛剛與鈴木汽車公司（SuzukiMotorCorp）在上周五達成協(xié)議，將于2020年開始在印度合作銷售電動汽車。這一合作計劃是基于電動汽車市場和低排放技術(shù)上相互推動。