“為適應(yīng)現(xiàn)行ERP系統(tǒng)，我們需要耗費大量人力，用著很痛苦。你們的智能制造方案能實現(xiàn)個性化定制嗎？”日前，在山東省船舶與海洋工程裝備智能制造座談會上，威海三進船業(yè)有限公司技術(shù)部部長郭連鎮(zhèn)向來自中國船舶工業(yè)集團公司第十一研究所（下稱“第十一所”）的專家們拋出這個問題。三進原先是家韓國企業(yè)，在智能制造方面有些積淀，從韓方手中接過這家船廠后郭連鎮(zhèn)所在的團隊發(fā)現(xiàn)，企業(yè)現(xiàn)有水平還不能很好地適應(yīng)原先那套系統(tǒng)，智能升級改造的路子走起來很是不易。

第十一所承擔著工信部船舶智能制造研究課題，在船舶工業(yè)智能制造領(lǐng)域有“國家隊”的稱號。座談會上，省內(nèi)20家船舶制造重點企業(yè)與“國家隊”現(xiàn)場交流，山東省國防科工辦還與第十一所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者將為我省重點船舶企業(yè)提供智能制造、綠色制造等領(lǐng)域的咨詢服務(wù)與技術(shù)支撐，研究成果優(yōu)先在我省企業(yè)示范應(yīng)用，并給予我省企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品方面的優(yōu)惠政策。省國防科工辦船舶處處長董文照告訴記者，近些年山東船舶工業(yè)總體保持了平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)濟效益在國內(nèi)位居前列，京魯船業(yè)等地方船企持續(xù)閃光；但同國內(nèi)外先進水平比，在船舶研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)效率、管理水平及配套能力等方面我省還存在明顯差距，尤其是推進船舶智能制造才剛剛起步。

據(jù)了解，去年省國防科工辦與省財政廳在軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金中明確提出支持船舶智能制造，但臨近年底，至今仍無一家企業(yè)申報這項資金。

“一方面是因為造船業(yè)的智能制造屬離散型智能制造，難度較大，其他裝備制造業(yè)已有的方案拿到這個行業(yè)容易水土不服。”董文照還透露，近幾年國內(nèi)船市低谷局面未能改觀，企業(yè)訂單不多，進一步限制了智能化改造步伐。但很多企業(yè)反映，升級智能制造到了“猶豫不起”的地步。一家企業(yè)負責人告訴記者，切割、焊接、涂裝等環(huán)節(jié)手工作業(yè)較常見，而一天180-200元也很難招到工人。還有企業(yè)反映在之前的環(huán)保檢查中因涂裝房廢氣排放不達標被要求停產(chǎn)。他們意識到，無論是提升質(zhì)量效益還是應(yīng)對越發(fā)嚴格的安全和環(huán)保要求，智能制造都成為必要手段，之所以沒申報，是因為對如何開展智能制造還缺乏概念。據(jù)了解，目前我省只有青島北船重工于去年7月聯(lián)合上海交通大學(xué)、中船重工第716研究所、重慶長江涂裝設(shè)備有限責任公司啟動了“船舶分段智能涂裝車間”項目，結(jié)合自身設(shè)施條件攻關(guān)智能制造，目前尚無階段性成果。

根據(jù)去年8月發(fā)布的《關(guān)于山東省船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級的實施意見》，我省將建立省內(nèi)造船企業(yè)智能制造項目庫。省國防科工辦還將與第十一所建立起聯(lián)絡(luò)溝通機制，定期或不定期組織船舶工業(yè)發(fā)展座談研討活動，眾籌解決我省船企在智能制造推進過程中存在的困難和問題。