要說LED驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)并不難，前人的經(jīng)驗(yàn)往往可以讓工程師們少走許多彎路。古人有云：君子性非異也，善假于物也。善于借鑒他人的的經(jīng)驗(yàn)與技巧不僅能讓我們避免錯(cuò)誤，還能幫助工程師們找出最快最有效的設(shè)計(jì)方法，節(jié)約時(shí)間成本。本文將為大家分享專家們經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)總結(jié)出的七個(gè)LED驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)技巧。

　　對(duì)于制造商來說LED驅(qū)動(dòng)電源的設(shè)計(jì)時(shí)非常重要的，那么，我們應(yīng)該如何更好的設(shè)計(jì)LED驅(qū)動(dòng)電源呢？來看看專家們總結(jié)出的七個(gè)LED驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)技巧。

　　1、智能控制是LED燈具的優(yōu)勢之一，而電源是智能控制的關(guān)鍵。

　　智能控制在LED路燈和LED隧道燈照明應(yīng)用上條件最成熟效果最明顯，智能控制能在不同時(shí)間段、根據(jù)道路車流密度來實(shí)現(xiàn)燈具功率的無級(jí)控制，既滿足應(yīng)用要求，又實(shí)現(xiàn)巨大的節(jié)能效果，可以為公路主管單位節(jié)省大量經(jīng)費(fèi)。在隧道照明上的應(yīng)用不但可以節(jié)能，還可以按照隧道外的亮度情況自動(dòng)調(diào)節(jié)隧道出入口亮度，給司機(jī)提供一個(gè)視覺過度階段，以保證駕駛安全。

　　2、放棄大功率、超大功率，選擇較高穩(wěn)定性的中小功率電源。

　　因?yàn)楣β试酱?，發(fā)熱量越大，里面的零部件也越緊湊，不利于散熱，而溫度正是電源發(fā)生故障的罪魁禍?zhǔn)?。再者，小功率電源相?duì)來說發(fā)展的較為成熟，穩(wěn)定性和成本方面都有優(yōu)勢。其實(shí)很多大功率電源方案都沒有經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證及實(shí)踐證明，都是匆匆上馬的項(xiàng)目，都是實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品，因此故障層出不窮。相比之下中小功率電源因發(fā)展較早，技術(shù)方案要成熟的多。

　　3、散熱和防護(hù)是電源故障的主要外部因素。

　　不僅電源本身會(huì)發(fā)熱，燈具也會(huì)發(fā)熱，這兩種熱源如何合理的散發(fā)出去是燈具設(shè)計(jì)工程師必須考慮的問題，一定要防止熱量的過度集中，形成熱島效應(yīng)，影響電源壽命。采用分離式電源方案是一個(gè)好的選擇。

　　4、維護(hù)的可行性。

　　電源的故障問題不可能完全避免，成都朝月光電提出了維護(hù)簡便性原則。只有把電源的更換做的跟常規(guī)照明的光源的更換那么簡便時(shí)，才能是用戶用的開心，即便是電源壞了，心情也不會(huì)太差，而用戶的心情好壞決定著LED燈廠家的命運(yùn)。

　　5、防護(hù)性能。

　　防護(hù)問題也很重要，水分的滲透可能引起電源的短路，外殼上的沙塵會(huì)影響電源的散熱，暴曬則容易引起高溫和電線及其他元器件的老化，從實(shí)際使用中的經(jīng)驗(yàn)來看，旋轉(zhuǎn)接線插頭的故障率較高，多數(shù)為漏水造成故障。

　　6、模塊化設(shè)計(jì)。

　　模塊化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為當(dāng)今的潮流，必須在模塊電源一體化上想辦法，，如果電源能用插拔的方式解決維護(hù)問題，一定會(huì)受到用戶的歡迎，同時(shí)還需建立接口標(biāo)準(zhǔn)化，讓不同廠家的LED燈電源能夠通用。

　　7、放棄4路以上輸出，發(fā)展單路或兩路輸出，放棄大電流和超大電流，發(fā)展小電流。

　　輸出路數(shù)越多越復(fù)雜，不同出路之間的電流干擾解決起來成本很高，如不解決則故障率較高。另外輸出路數(shù)越多則總輸出電流也就越大，而電流是發(fā)熱的主要原因，電壓本身不直接導(dǎo)致發(fā)熱，簡單來說發(fā)熱量與電流的平方成正比，也就是說電流增加到原來的2倍的話，發(fā)熱量將增加到原來的4倍，電流增加到原來3倍，發(fā)熱量將增加到原來9倍。綜上所述，單路或兩路輸出的LED燈電源故障率會(huì)降低很多。

　　通過上述七點(diǎn)總結(jié)，工程師們在設(shè)計(jì)LED驅(qū)動(dòng)電源時(shí)會(huì)更加便利，工作會(huì)更節(jié)約時(shí)間。