剛過去的國慶長假，不僅小排量車走俏，新能源汽車的關注度也明顯上升。同時出臺的政策“禮包”中，不僅明確規定機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求,加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，還規定各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
　　新能源車的發展正迎來政策蜜月期。前幾天，國務院印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。
　　上海正在積極培育新能源車蓬勃發展的土壤。在標志性文化場所、學校、醫院等公共機構，率先推廣公共充電樁建設；在公務車、公共交通領域率先應用電動汽車取得突破，提高電動汽車在汽車消費市場的份額，形成“電動汽車+分時租賃”的公共交通新常態。目前，evcard分時租賃項目已從郊區發展到市中心，今年年底前將有500個充電網點建成。
　　上海新能源汽車推進辦主任劉建華透露，到目前為止，上海新能源汽車免費滬牌入圍的品牌已經有30多家，發放了3萬張。目前上海有關方面正在積極研究和調研新能源滬牌政策的實施情況，明年有望延續免費滬牌政策。
　　由于上海多個區已經結束了新能源汽車購買補貼政策，明年是否會有新的補貼政策推出，也是各方普遍關注的焦點。劉建華透露，明年新能源汽車的補貼政策將更有針對性，比如針對充電樁等一些急需發展的部分，而普惠型的補貼將會減少。