4月10日，全國乘聯(lián)會發(fā)布廠家數(shù)據(jù)，2018年3月新能源乘用車銷量達(dá)到5．6萬輛，同比增長1倍，環(huán)比增長90％，呈現(xiàn)超預(yù)期的爆發(fā)式增長。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，2018年1－3月新能源乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)強(qiáng)勢開門紅的特征，市場化需求逐步體現(xiàn)。

分車型類別來看，2018年1－3月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售11．7萬輛。其中，3月純電動乘用車共銷售4．1萬輛，同比增長78％，占新能源車73％，前三月累計(jì)銷售8萬輛；插電混動乘用車銷售1．5萬輛，同比增長220％，前三月累計(jì)銷售3．7萬輛。

崔東樹表示，3月新補(bǔ)貼政策后的入門級A00級電動車面臨補(bǔ)貼大幅降低的壓力，因此3月A00級2．8萬輛增1．2倍是超預(yù)期的喜人增長。3月的高增長既有北京市場6萬號牌的支持，也有非限購區(qū)域私人領(lǐng)域的啟動。另外，隨著新能源補(bǔ)貼政策的發(fā)布，乘用車企開始根據(jù)政策節(jié)奏尋找市場機(jī)會，比亞迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮等開始了新一輪布局工作，實(shí)現(xiàn)搶先一步突破。

比亞迪、北汽、上汽位居前三

車企方面，3月比亞迪，北汽新能源、上汽乘用車新能源乘用車銷量位居前三。其中比亞迪銷售13112輛，位居首位，同比增長超1倍，1－3月累計(jì)銷售28499輛，同比增長超2倍。北汽新能源3月銷售8876輛，同比增長24％，1－3月累計(jì)銷售21251輛。上汽乘用車3月銷售5710輛，同比增長超1倍，1－3月累計(jì)銷售13436輛。

崔東樹指出，2018年1－3月的新能源車廠家銷量分化，部分傳統(tǒng)優(yōu)勢勢力新能源企業(yè)表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪、北汽、上汽、江淮、五菱、長安等表現(xiàn)很好，2018年3月部分主力企業(yè)銷量尚未釋放。北汽新能源的實(shí)際數(shù)據(jù)涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量，3月，北汽新能源銷量低于比亞迪。

北汽EC系、江淮IEV系、比亞迪e5居前三

具體車型方面，就純電動乘用車來說，2018年銷量較高的是北汽EC系電動、江淮IEV、比亞迪e5、奇瑞EQ系列、奔奔等。其中北汽EC系列3月銷售7818輛，同比增長超四倍，前三月累計(jì)銷售19808輛。江淮IEV6S／E銷售5031輛。比亞迪e5銷售3798輛，同比增長超1倍，前三月累計(jì)銷售4398輛。

3月的微型電動車繼續(xù)保持強(qiáng)勢，中大型電動車市場也有亮點(diǎn)。2018年3月相對走強(qiáng)的電動車主要是A00級電動車，北汽EC180、江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表現(xiàn)較強(qiáng)，北京市場的需求車型比亞迪e5、北汽EU260等表現(xiàn)的較平穩(wěn)。

插電混合動力車型方面，比亞迪宋DM，比亞迪秦和榮威eRx5位居前三，分別銷售4685輛、3361輛和2303輛。崔東樹指出，3月插電混動車型同比增長很強(qiáng)。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢地位，表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場優(yōu)勢仍較明顯，廣州和深圳市場的新能源目前表現(xiàn)一般，非限購地區(qū)的插混也有突破趨勢。

崔東樹表示，隨著2018年新能源補(bǔ)貼政策的發(fā)布，車企開始緊隨政策調(diào)整產(chǎn)品策略，3月奇瑞瑞虎3xe和北汽新能源EX360上市，這兩款車型的共同特征是，剔除補(bǔ)貼后的全國統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間不足10萬元。這兩款自主品牌企業(yè)的新能源突破點(diǎn)都是A0級SUV，而且都是采取填平地補(bǔ)缺口的明智做法，有很好的導(dǎo)向性突破。此次部分車企首先擺脫了對地補(bǔ)的依賴，未來也將逐步擺脫對國補(bǔ)的依賴，新能源車將逐步走向市場化的導(dǎo)向。