近日，首批由中歐班列(成都)進口的白俄羅斯牛肉運抵成都，再結(jié)合之前海關(guān)總署公布的5家白俄羅斯冷凍雞肉輸華契機，這意味著中歐班列白俄羅斯-成都肉類冷鏈運輸新通道將全面打通，做大做活雙邊冷鏈物流貿(mào)易。
 
　　隨著人們消費水平的不斷提高，對產(chǎn)品的品質(zhì)要求增加，冷鏈需求越來越高，人們開始從吃飽升級到了吃好，吃新鮮的地步，并且通過冷鏈物流，大量區(qū)域特色食品開始銷往全國，甚至從全球銷往人們的餐桌上，真正實現(xiàn)足不出戶，便可吃遍全球。消費者可以足不出戶吃到全球新鮮的產(chǎn)品固然是件美事，但是是否能夠全程保證食品的品質(zhì)安全是企業(yè)需要考慮的問題。
 

　　提到冷鏈物流、冷鏈運輸一詞，想必大家并不陌生，隨著阿里的“盒馬鮮生”、京東的“7FRESH”等零售“新物種”的不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)——冷鏈物流也逐漸受到資本的追捧。
 
　　與此同時，在食材呈現(xiàn)新鮮度高、品質(zhì)要求高、多元化的消費升級趨勢下，用戶體驗升級和供應(yīng)鏈需求的復(fù)雜化，讓第三方冷鏈服務(wù)企業(yè)迎來了機遇。據(jù)了解，順豐控股與夏暉攜手發(fā)力冷鏈領(lǐng)域，最大限度地發(fā)揮雙方在冷鏈物流領(lǐng)域的優(yōu)勢，并提供一體化的供應(yīng)鏈及綜合物流解決方案，推動中國冷鏈物流的發(fā)展提速。
 
　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，預(yù)計到2020年市場規(guī)模有望達到4600多億元，年復(fù)合增速將超過18%。在此機遇下，我國冷鏈物流得到快速發(fā)展，但是與國外冷鏈行業(yè)相比，國內(nèi)冷鏈物流依然存在一些問題，比如技術(shù)受限、成本較高、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后等。另外，冷鏈運輸在細節(jié)上還有很大缺陷，像在溫度的全程控制上，有些企業(yè)為了節(jié)省成本，在運輸?shù)拈_始和結(jié)束才開冷氣，這樣的話運輸過程中的溫度難以把握，會直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量安全。
 
　　筆著獲悉，有企業(yè)擁有行業(yè)先進的冷鏈和多溫度食品分發(fā)技術(shù)，同時設(shè)有溫度追蹤和貨物追蹤系統(tǒng)，能夠記錄全程的運輸和溫度變化情況，以保證冷鏈的質(zhì)量，進而確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量安全。此外，還有鄭州一企業(yè)提供“門對門”的多式聯(lián)運冷鏈服務(wù)，全鏈條式的冷鏈運輸能最大限度保障產(chǎn)品品質(zhì)，同時又自主研發(fā)的冷鏈控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對冷藏箱的可視化遠程調(diào)控，做到出現(xiàn)問題及時解決，確保到達消費者手中的產(chǎn)品品質(zhì)安全。
 
　　其實，除了完善的全程冷鏈運輸系統(tǒng)服務(wù)，還需要冷鏈物流設(shè)備設(shè)施的投入才能更好保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)汽車?yán)洳剀囕v只有美國的1/12，日本的1/4，與國外相比仍存在差距。為此，很多冷鏈物流企業(yè)一方面不斷冷鏈設(shè)施建設(shè)，如建設(shè)物流配送中心，新建、收購或新租借冷庫，購置專業(yè)的冷藏車輛等，另一方面，積極進行冷鏈技術(shù)改造，并引進RFID技術(shù)、電子車載地圖表等高科技技術(shù)，降低管理成本，提高冷鏈運輸效率的同時，也保證了產(chǎn)品的品質(zhì)安全。
 
　　如今，中國物流行業(yè)的發(fā)展正進入到一個從量到質(zhì)的升級，而冷鏈運輸正是當(dāng)前整個物流行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，誰能夠抓住冷鏈物流，搶占市場先機，誰就能抓住整個行業(yè)利潤優(yōu)渥的部分，但是企業(yè)要不斷加強冷鏈技術(shù)研發(fā)，完善全程冷鏈運輸系統(tǒng)服務(wù)，引進先進的冷鏈運輸設(shè)備，保證貨到消費者手中的品質(zhì)安全才能使其處于競爭優(yōu)勢地位，否則有可能面臨淘汰出局。