中秋馬上就要臨近，除了傳統必吃的月餅，肥美的螃蟹也到了食用的最好時節。螃蟹作為一種以水中死魚、死蝦等腐敗尸體為食的一種生物，一旦出現死亡跡象，其內的新陳代謝作用減弱，無法將細菌排除體外，微生物借機大量繁殖生成組胺、類組胺這些有害物質。食用死螃蟹危險系數大大增加，早先就有新聞報道稱湖北某男子就因食用兩只死蟹差點被奪去生命。因此螃蟹雖然肥美誘人，銷售領域卻遲遲無法擴大。隨著近年來網購生鮮以及冷鏈物流的快速發展，螃蟹終于一改以往屈居于小地方，讓人只能眼饞的局面，得以廣銷全國。
 

 
　　江西：陸空結合推動螃蟹走向全國
 
　　在江西，有軍山湖、鄱陽湖等水質極佳的湖區，優質水源使得產出的大閘蟹質量上佳，受到許多消費者喜愛。帶動這些鮮美螃蟹走出去，讓更多人品嘗到的同時增加蟹農收入成為該地目前最為迫切的一大問題。
 
　　在推動贛蟹走出去這條路上，有物流企業指出贛蟹面臨的最大難題在于運輸物資不夠、缺少服務網點、后續服務鏈條斷裂等。為此，該物流企業決定在增加3倍物資投入的基礎上，高峰期將在主產區預設20處大閘蟹攬收點，投入冷運車輛6輛，17輛用作儲備。其中面對冷藏車可能會出現的斷鏈問題，計劃采用GPS監控+全程溫控進行雙重保障。除了從外部設備入手保障冷鏈，螃蟹的包裝同樣是保障鮮活的一大利器，目前生鮮通常用泡沫箱、冷媒等溫控材料確保低溫。
 
　　湖北：優化路線利用冷藏車輛
 
　　湖北也是多產優質螃蟹的一個省份，這里的鄂州梁子湖、洪湖、監利桐梓湖、漢川汈汊湖等湖泊，都能夠進行大閘蟹養殖。往年這里的大閘蟹就已經有走向其他地區的趨勢，為提升螃蟹存活率，還需對高峰期大閘蟹的寄遞路線進行重新規劃。
 
　　有物流公司總結了去年大閘蟹運輸時候存在的不足，認為在運輸資源投入、寄遞時效、物料包裝等環節均需進行優化。相較于以往出動全貨機進行寄遞，投入高鐵運力資源增加日處理量。今年則計劃利用冷藏車將大閘蟹帶至位于武漢天河機場的集散中心，減少中轉環節的同時提高效率。此外為推廣螃蟹品類，吸引消費者購買，電商平臺往往推出生鮮賠付，賠付標準如何？何時到賬？都將影響消費者對大閘蟹購買的體驗。
 
　　對于生鮮品類來說，吃到鮮活產品永遠是第一位的。目前我國多家物流企業嘗試發力冷鏈物流行業，試圖在最短的時間內將商品完整送到消費者手中。有的公司推出陸、空、鐵多元化運力組合冷鏈解決方案；有的公司下發文件要求都生鮮品類優先處理、優先發運；還有的通過增設冷鏈倉來保障冷鏈物流的完善性等。這些舉措的出現都在進一步加快完善生鮮品類冷鏈物流。
 
　　而對于食品機械設備生產企業來說，在看到生鮮物流這一市場藍海后，更應加快完善冷鏈設施設備建設，為生鮮品類冷鏈物流的發展完善添磚加瓦。