據中新網2月21日從青島海關獲悉，一批7526噸由中國石化青島石油化工有限責任公司生產的船用燃料油，經青島大港海關檢驗合格后，通過火車油罐運往龍口，在海關監管下，進入龍口濱港出口監管倉庫，并倒罐到保稅倉庫。其中，首批950噸船用燃料油由山東省龍口濱港公用型保稅油庫出口，并加注到“裕貞”號外輪。這標志著山東省正式享受船用燃料油出口退稅政策紅利，青島石化也成為繼遼河石化之后又一個“吃螃蟹的人”。

遼河石化在“摸著石頭過河”完成全國首單享受出口退稅政策的船用燃料油業務后，如同一石激起千層浪，市場關注度持續高漲。尤其在得知煉廠出產合規低硫船用燃料油是免征收消費稅，且船燃出口未使用配額。這就標志著煉廠出口低硫船燃不受配額限制，市場化程度較高。隨著合規低硫船燃出口順利的開展，除了前期四大集團布局的20家煉廠總計1815萬噸/年的低硫船燃產能即將陸續釋放外，各大具備生產能力的地方民營煉廠也嗅到了利好信號，隨即開始積極籌備低硫船用油的生產供應。

據金聯創了解，2月19日，清源集團和中船燃、青島港就針對船用燃料油合作業務進行了討論交流。此外，京博石化也在積極籌備合規低硫船燃的生產項目。還有市場消息稱，浙石化正在通關2000噸合規低硫船用燃料油給中船燃。

目前市場已經放開，在退（免）稅收優惠政策刺激以及無配額限制下，有供應能力的國內民營煉化及地煉均可參與保稅船燃的出口業務，保稅船燃市場即將開啟國內煉廠自主供應、擺脫依賴高價進口的供需新模式，未來我國保稅市場在國際市場上也將更具競爭優勢。