美國《航空周刊》網(wǎng)站2016年12月19日報道］2017年，安全和高效依然是商用航空技術(shù)發(fā)展的主流方向，并且將會進(jìn)一步擴(kuò)展到無人機(jī)領(lǐng)域。

1、飛行追蹤

MH370航班失蹤事件促使了全球民航界在追蹤客機(jī)航線以及飛機(jī)方位系統(tǒng)方面的努力。到2018年，全球航空公司將會對所有民航飛機(jī)安裝必要的設(shè)備，每隔15分鐘報告飛機(jī)位置。美國FlightAware公司和Aireon公司已經(jīng)開始合作研發(fā)GlobalBeacon系統(tǒng)，擬通過銥星提供星基ADS－B服務(wù)，計劃2018年投入運營，并將在2021年實現(xiàn)1分鐘間隔飛行追蹤的要求。

2、3D打印發(fā)動機(jī)

到2017年底，GE公司先進(jìn)渦槳發(fā)動機(jī)（ATP）將會使用更多的3D打印部件，進(jìn)一步降低重量和燃油消耗。此前，GE已經(jīng)使用12個3D打印部件替代了855個傳統(tǒng)的部件，實現(xiàn)減重5％和降低油耗1％。3D打印的ATP計劃在捷克生產(chǎn)，為賽斯納單發(fā)渦槳飛機(jī)“迪納利”提供動力。

3、槳扇發(fā)動機(jī)回歸

開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是上世紀(jì)70年代油價上漲的產(chǎn)物，后來隨著油價下跌又逐漸退出了市場。如今，為了滿足2030年油耗和排放的指標(biāo)，歐洲的制造商又開始關(guān)注這個概念。賽峰集團(tuán)正在“潔凈天空”聯(lián)合技術(shù)倡議下同空客合作開展一項對轉(zhuǎn)開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的地面測試。2017年的測試結(jié)果將決定是否會進(jìn)一步開展飛行測試。

4、更加光滑的飛行

層流流動可以降低空氣阻力，但是實現(xiàn)這種流動需要超級光滑的機(jī)翼，航空界能否經(jīng)濟(jì)地制造和運營這種飛機(jī)？歐洲“潔凈天空”2聯(lián)合技術(shù)倡議下的層流驗證機(jī)項目將在2017年給出答案。由空客領(lǐng)導(dǎo)的該項目將一架A340－300飛機(jī)的外翼段進(jìn)行了改裝，分別由GKN和薩博公司采用不同的理念制造了兩個層流試驗段，裝配工作由西班牙Aernnova公司完成。

5、無人機(jī)管理

NASA正在開發(fā)支持無人機(jī)空中交通管理的能力，使得無人機(jī)運營商能夠在122米（400英尺）低空空域內(nèi)“歸檔和飛行”。FAA希望在2017年底前通過一個試點項目驗證其初始能力。

6、超聲速飛機(jī)

洛馬將完成超聲速低聲爆驗證機(jī)的初步設(shè)計，但是NASA是否有資金建造X驗證機(jī)還不確定。博姆技術(shù)公司計劃在2016年底試飛一個1：3縮比的Ma2．2超聲速客機(jī)模型，Aerion公司則計劃2017年開始其Ma1．6噴氣公務(wù)機(jī)的取證。

7、變形機(jī)翼

翼梢小翼專業(yè)制造商航空伙伴公司和柔性系統(tǒng)公司正在合作改裝一架飛機(jī)，即使用柔性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)實現(xiàn)變彎度機(jī)翼。落葉松航宇公司已經(jīng)獲得了一型載荷減緩“主動翼梢小翼”的認(rèn)證，它能夠用于對現(xiàn)有飛機(jī)小翼的改裝。