CES Asia 2017在上海新國際博覽中心舉行。經過兩年發(fā)展，進入第三個年頭的CES Asia在本屆已經頗具規(guī)模，來自全球22個國家的450余家參展商參加了此次展會，相比去年的300家增長率接近50％，雖然與美國CES暫時還不可同日而語，但參展規(guī)模的快速擴大也表明其影響力正在獲得業(yè)界更多的認可。

記者在本屆CES Asia現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，智能駕駛與車聯(lián)網成為絕對主角、人工智能、VR／AR則基本占據了剩余的關注份額。而這也正是目前科技消費品產業(yè)格局的一個反映。

汽車業(yè)搶盡風頭

與今年美國CES一樣，汽車帶動的車聯(lián)網與智能交通技術搶盡風頭，單是汽車及相關行業(yè)就占據了整個N3展館。也吸引了寶馬、奔馳、本田、現(xiàn)代、沃爾沃、上汽通用等知名車商參展。

寶馬i Inside Future概念車

寶馬此次帶來了新能源車和自動駕駛展示車。其中，寶馬i inside future概念車最為搶鏡，這款概念車引入了最新的虛擬手勢控制技術以及分區(qū)定向（可使司機與乘客的音響效果互不干擾）音響系統(tǒng)解決方案，展現(xiàn)了寶馬對未來人車交互理念的理解。

本田則展示了最新的概念車載系統(tǒng)Honda HMI Connect，除了支持對自動駕駛外，這套系統(tǒng)還用上了觸控板的交互邏輯， 避免駕駛員點按屏幕過度分心。

除開車廠外，互聯(lián)網公司也成為汽車行業(yè)的重要新軍。其中，近期高調宣布轉型人工智能公司的百度派出了IDG智能駕駛事業(yè)群，現(xiàn)場展示了數輛自動駕駛測試車輛，同時高調展示了旗下自動駕駛開放平臺“阿波羅”。

VR／AR：風光不再 低調蓄力

前兩年的CES ，VR產業(yè)風頭一時無兩，大有取代手機成為下一代智能終端平臺的趨勢。但在經過兩年雷聲大雨點小的階段后，已經沉寂很多，技術觸頂與使用場景的限制固然是首要因素，大流量業(yè)務的匱乏也令其無法大規(guī)模普及。

在本次展會，記者發(fā)現(xiàn)VR／AR展臺相比前兩年的確冷清了很多，但在泡沫與浮躁擠除后，如今的VR／AR業(yè)卻似乎展現(xiàn)出了更多沉穩(wěn)與堅定前行的決心，蟻視、凌宇智控（NOLO）、RealMax等VR／AR知名公司都帶著多款產品來到了此次CES Asia。

其中，在被問到如何看待如今VR遇冷的問題時，蟻視等多家VR公司市場負責人都告訴記者同一個答案，VR／AR只是在市場時機未到時先透支了輿論熱度，導致低于市場預期。但行業(yè)本身一直都在向前發(fā)展，隨著5G及大視頻時代的到來，VR／AR市場大有可期。

據悉，目前已有多家運營商與VR／AR達成了合作意向，對于低調蓄力的VR／AR市場來說，這應該是最好的消息。

人工智能：滲透所有產品

作為近年來大火的技術，人工智能如今已不再是科技廠商最為強調的賣點，而是作為基礎技術融進了產品之中。在本屆CES Asia上，這一趨勢最為明顯。幾乎所有智能硬件產品都加入了語音識別、生物傳感等最新的人工智能技術，以期產生更好的用戶體驗。特別是在智能家居行業(yè)，京東、蘇寧等電商巨頭都帶來了整套的智能家居解決方案，而語音識別成成為其完成各種家居產品交互的關鍵技術。

智能家居為用戶帶來更多附加價值

此外，與美國CES一樣，多家廠商也選擇了將CES Asia作為新品發(fā)布的最佳平臺，其中，最為“吸睛”的當屬與CES Asia開幕同時發(fā)布的華為新一代Matebook，而隨著CES Asia影響力的擴大，這種模式或許會被更多的廠商借鑒。