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工業制造的智能化大大提高了生產效率，卻失去了“手工制作”的人情味。而長虹的“智能制造”，多了點與眾不同。[詳情]
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工欲善其事，必先利其器。中國要想成為媲美德、美、日的制造大國，就必須實現制造業全面轉型升級。這是“中國制造2025”國家戰略的由來。[詳情]
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2015年世界機器人大會召開，國際機器人聯盟IRF主席Arturo Baroncelli在大會上用數據詳細闡述了機器人的發展和未來。想知道機器人離我們有多遠？一起來看看這八個數字吧。[詳情]
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德國版工業4.0的基礎是其精益制造。換句話講，是德國制造“+互聯網”，而不是“互聯網+”。工業4.0首先要求你的2.0、3.0要扎實，扎實的工業基礎，扎實的企業制度，扎實的技工隊伍。[詳情]
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川崎重工設新生產線：將在美生產波音777X部件[詳情]
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西門子推出一項開創性的輸電技術，該項技術也成為德國向替代能源轉型的一個重要轉折點。全橋技術能確保以可靠低損方式遠距離輸送電能。德國輸電系統運營商Amprion與TransnetBW將在其ULTRANET直流輸電項目中首次運用該技術。ULTRANET是德國擬建的三條縱貫南北的高壓直流（HVDC）輸電線路中的第一條。[詳情]
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西門子大力支持PROFIsafe功能安全通信行規成為推薦性國家標準
2015年12月16日，中國國家標準化委員會正式批準基于Profibus DP和Profinet IO的功能安全通信行規——PROFIsafe為推薦性國家標準，標準號為GB/T 20830-2015。這是國內首個成為國家推薦性標準的功能安全通信行規，安全通信標準的發布將推動我國制造業向更加智能化和全面自動化的方向快速發展。[詳情]
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對終端廠商來說，電信運營商是一個“既愛又恨”的存在：“愛”是因為每年電信運營商都有上千億的終端合作計劃；“恨”是因為3G時代的電信運營商就像是“一方霸主”一樣的存在，“說一不二”。[詳情]
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無人機要持證上崗了，據了解民航深圳安全監督管理局日前召開輕小型無人機監管研討會，邀請無人機產業的管理者、機構運營人以及生產廠家進行溝通，擬將輕小型無人機納入安全監管，實現持證上崗，未來無人機在空中不再是無人管的“野孩子”。[詳情]
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市場研究結果顯示，物聯網（Internet of Things，簡稱 IOT）裝置可以在接下來的 10 年為世界經濟創造超過 1 兆的產值。[詳情]
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作為新一輪改革開放的排頭兵，天津已經張開雙臂，迎接工業4.0時代的到來，在經濟發展的新常態下，用創新驅動實現了工業的新發展。[詳情]
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機器人產業的上游是核心零部件，相當于‘大腦’，該領域國內基本依賴進口。中游是機器人本體，也就是機器人的‘身體’。下游是系統集成商，目前國內95%的企業集中在這一環節。[詳情]
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工業設計是中央美院設計學院最早建立的專業方向之一，目前專業涵蓋工業產品、家居產品、實驗設計三個方向。其中工業產品方向注重前瞻性研究；家居產品方向注重實驗性研究；實驗設計方向注重藝術性研究。[詳情]
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Intel的ticktock戰略為英特爾節省了不少研發開支,但是每一代處理器之間的詳細參數作為對非科技Geek來說相差并不大,但是有時候體現在使用上卻差之毫厘謬以千里,到底是CPU的那些數據比較明顯地影響到CPU的使用感受呢? [詳情]
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目前，國內外汽車行業應用工業機器人的情況類似。從國際機器人聯合會的數據來看，截止到2014年底，全球汽車行業仍為工業機器人應用最多的領域，在日本、德國和美國等機器人應用較多的國家，汽車行業工業機器人數量是其他行業的7倍。[詳情]
