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24V車用電氣系統和工業設備為電機和螺線管采用了相對較高的電壓，而微控制器及其他的電子部件則需要低得多的電壓。因此，存在著一種顯而易見的需求，這就是需要從高輸入電壓產生非常低電壓的緊湊型高效率降壓轉換器。 [詳情]
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“隱形戰車”采用嵌入式低功耗無風扇的平板式工業控制計算機，實現3G、GPS等功能模塊的同時接入，可與后臺數據庫實時連接，目標車輛捕獲率≥99％、整牌識別正確率≥96％、車牌識別時間≤0.1秒。 [詳情]
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開關電源布局不是魔術，并不難，只不過在最初設計階段，可能常常被忽視。然而，因為功能和 EMI 要求都要必須滿足，所以對電源功能穩定性有益的安排也常常有利于降低 EMI 輻射，那么晚做不如早做。 [詳情]
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本項目基于INEMO半導體設計了一種比較人性化的汽車安全檢測儀，該檢測以其強大的功能能夠為人們提供許多便捷的服務。在汽車行駛的過程中，該檢測儀能夠自動檢測出汽車行駛的速度及行駛路面的顛簸程度。 [詳情]
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車聯網是解決未來城市交通壓力的一個重要項目，同時也將為行車安全提供保障，在未來的前景被十分的看好。但是，在實際的調查中，大眾的支持率卻顯得不高，究其原因是對車聯網本身安全的不信任。 [詳情]
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許多車間經理都感到，拋棄電纜和連接器，轉而安裝無線網絡是比較經濟的做法。技術人員能夠快速安裝無線網絡，即使加上設備成本與安裝費用，也能直觀看出改用無線網絡的投資回報。 [詳情]
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使用了玻璃纖維光纜作為傳輸介質之后，網絡帶寬可增至10Gbit/s，同時系統傳輸相同數量的數據所需要的光纜數量更少，但絲毫不會影響網絡的耐久度。而上面提到的車載以太網的建設，一方面符合未來高速傳輸數據的要求；另一方面以太網也能起到精簡網絡，削減成本的目的。 [詳情]
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在美國，每年大概有292人因為倒車被撞致死，有1.8萬人因倒車而受傷，其中大部分都是小孩和老人。電子輔助倒車設備對倒車安全有多大幫助?駕駛員平時在使用這些設備的時候又有哪些需要注意的地方?美國公路安全保險協會針對這兩個問題分別做了兩個實驗，實驗結果出人意料! [詳情]
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Tesla目前推出了兩款電動汽車，Roadster和Model S，目前筆者收集到的Roadster的資料較多，因此本回答重點分析的是Roadster的電池管理系統。 [詳情]
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在汽車電子中有個非常重要的事情，就是潛在路徑分析這個內容，如果搜索這個詞，你在網上很少會發現它，事實上在國內一般只有航天航空軍工去關注它。但本文所討論的汽車電子潛在路徑分析技術與航天技術中的又有所不同。 [詳情]
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BMW公司針對旗下i系列車款，設計了專屬的太陽能充電車棚。日前，由BMW集團所屬BMW Designworks USA所設計、安置于美國加州Malibu的太陽能充電車棚(Solar Carport)已展開運作，安裝于車棚頂上的太陽能面板可為BMW i車款供電。 [詳情]
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汽車采暖和空氣調節設備，也就是我們平時所說的空調。其主要功能為：在不同的外部溫度下為車內乘員提供舒適的氣溫。保證通過所有風窗玻璃的良好視野。提供駕駛員輕松、愉快的環境。采用顆粒、花粉、甚至臭味的過濾器，清潔調節空氣。 [詳情]
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所謂聚合物電池是指內部含有聚合物或膠體電解質的電池，而傳統的鋰離子電池的電解質是溶解在液態電解液中的。所謂層疊式電池是指內部電極片與隔膜是一層一層堆疊起來的，與之相對應的是卷繞式電池的卷繞電芯。 [詳情]
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利用太陽能和儲能裝置為電動汽車充電的概念并非馬斯克首創，在學術界其實并不新穎，已有不少相關研究。然而，特斯拉公司這種號稱可以脫離電網運行的充電模式其實未能從根本上解決太陽能能量密度低、不穩定、效率低等缺點帶來的不便，根本不能滿足電動汽車規模化發展的實際…… [詳情]
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近年來隨著全球汽車市場需求的擴大，在汽車智能化進程加速推進的同時，以激光技術為代表的先進制造技術也在不斷推動汽車制造業的更新換代，先進激光制造技術與汽車生產的結合已是大勢所趨。 [詳情]
