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奇點汽車進入人工智能領(lǐng)域

作為發(fā)起人之一，奇點汽車CEO沈海寅在會上表示：“人工智能不僅是自動駕駛的核心所在，同時得益于中國汽車市場龐大的保有量，人工智能技術(shù)可以成為控制成本的有效路徑?！?/span>[詳情]

西門子與龐巴迪聯(lián)手對抗中國中車？

據(jù)路透社等多家海外媒體，德國西門子（Siemens AG）和加拿大龐巴迪（Bombardier Inc．）正就合并部分業(yè)務(wù)進行磋商。[詳情]

京東方打入汽車產(chǎn)業(yè) 與董明珠合謀“工業(yè)革命”

一個多月過去，堅持造車夢的董明珠再次成為輿論焦點，這次是以珠海銀隆第二大股東的身份出現(xiàn)在公眾視野。4月6日，珠海銀隆新能源有限公司的最新股權(quán)結(jié)構(gòu)被曝光。[詳情]

北汽積極推動國產(chǎn)汽車向“智造”邁進

近日，北汽、長安、長城等多家國產(chǎn)汽車品牌相繼發(fā)布了2016年業(yè)績報告，從報告來看，智能化和電動化已成未來汽車市場新增長點。[詳情]

從概念到落地 無人駕駛面臨多重挑戰(zhàn)

在數(shù)據(jù)爆炸時代，科技將改變?nèi)祟惿罘绞剑绕涫窃跓o人駕駛領(lǐng)域，因其具有智能化出行緩解交通擁堵、減少過失性事故等優(yōu)勢，被認為擁有巨大前景。[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)推出“i3”計劃 開啟汽車智能制造模式

在今年的政府工作報告中，李克強總理再談“中國制造2025”，強調(diào)智能制造是實施“中國制造2025”的主攻方向。[詳情]

江淮汽車：開啟數(shù)字制造時代

2015年初，安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱：江淮汽車）的小型易駕SUV瑞風(fēng)S3月銷量突破20000輛，可謂為2014年國內(nèi)自主品牌車不景氣的市場注入了一股強心劑。[詳情]

自動駕駛車輛的未來發(fā)展階段及趨勢預(yù)測

憶往昔，很多美國人在15歲時可能會將車輛開到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)。或許在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動無人駕駛車輛時代的到來。[詳情]

德媒：中國汽車工業(yè)正在崛起 主導(dǎo)世界只是時間問題

中國自主品牌汽車一直以來是廉價以及低質(zhì)量的代名詞，就連許多中國消費者購買車輛時也會首先剔除中國自主品牌汽車，而選購自主品牌汽車的消費者大多是因為資金不充裕，資金較為充裕的消費者會選擇合資車甚至是進口車。[詳情]

新能源補貼“3萬公里”新政沖擊到了誰？

3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]

汽車供應(yīng)鏈管理（SCM）之協(xié)同篇

近30年來，隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，以中國和拉美為代表的新興市場成為過剩生產(chǎn)能力追逐的對象。這些跨國企業(yè)在進入中國的同時，也帶來了他們的海外供應(yīng)商，同時也開發(fā)了大量的中國本土供應(yīng)商。[詳情]

2025年無人汽車產(chǎn)值或達萬億美元 行業(yè)競爭提速

近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會有自動駕駛的車型實現(xiàn)，自動駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)改變發(fā)展模式很必要

近年來，從中央到地方相繼出臺一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，表明了我國政府以發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動中國制造轉(zhuǎn)型升級的堅定決心，也極大地激發(fā)了企業(yè)界發(fā)展新能源汽車的動力。[詳情]

苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來?！拔覀儗?nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的?！泵幺渍f。[詳情]

新能源車目錄的逐漸推出 車市逐步回暖

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，國內(nèi)乘用車銷售在2017年開局走勢偏弱，主要是受2016年年末車市超強增長帶來的透支效應(yīng)時間偏長影響。[詳情]