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本文將介紹一種視頻解決方案可以利用現有的大眾消費市場技術，通過調整經濟、有效的方式，使其適用于汽車應用和環境。首先提到的是，今天的視頻子系統能夠支持3D流視頻，左眼和右眼分別都能看到圖像。 [詳情]
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ITS是新興的應用領域，為一系列工具開啟了新市場，提供更安全、更環保的駕駛體驗。推動該領域發展的因素之一是車對車(C2C)和車對基礎設施(C2I)的無線通訊。廣播與接收汽車位置和速度資訊能讓汽車建立周圍環境的動態模型。 [詳情]
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騰勢電動汽車搭載磷酸鋰鐵（LFP）電池，鋰電池組由堅固的鋁結構框架保護，并安裝在車身下面，整個車體中最為安全的部位。此外，DENZA騰勢的智能電流管理系統持續監測鋰電池與動力系統之間的能量流，確保一旦發生事故，鋰電池將自動斷開，并在臨界狀態下快速放電至安全電壓。 [詳情]
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關于電動車的鋰電池你了解多少？知道怎樣評價一款電池好壞嗎？作為電動汽車零部件中的一種，鋰電池需要滿足哪些條件？在聊特斯拉之前，我們不妨先從整體了解一下與電動車電池的相關內容。 [詳情]
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車燈猶如汽車的眼睛，不論是白天還是黑夜，它都在發揮作用，但因為主要是玻璃電子制品，因此也相對嬌貴，如果使用保養不當，就會令車燈壽命減損，出現一系列的故障，因此，懂得車燈使用的相關知識，就能夠更好地使用車燈，從而保證行車安全。 [詳情]
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特斯拉電動汽車的心臟，無疑是它獨特斯拉Tesla動力電池系統基本的設計理念和技術狀況，對發展我國自主知識產權的電動汽車無疑具有積極的借鑒意義。 [詳情]
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基于安卓系統的消費電子設備用戶還希望可以在開車或乘車時使用他們的應用程序和設備功能。對于想要實現基于安卓系統的車載信息娛樂系統設計師來說，這里有多種途徑，例如對安卓操作系統進行全面定制后直接加載到芯片平臺（裸機）上，或者將智能手機與汽車的基礎架構簡單鏈接。 [詳情]
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比亞迪和特斯拉兩者的競爭力分別是什么？目前電動車用的動力電池以日本的錳鋰和美國/中國倡導的磷酸鐵鋰為主。比亞迪也是國內磷酸鐵鋰最大的鼓吹者。 [詳情]
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霍尼韋爾傳感與控制的用于變速箱的速度傳感器采用霍爾效應磁性傳感技術，可提供一個準確的數字信號，使得控制器能識別每一檔的換擋點。 [詳情]
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隨著新能源汽車的推廣，電動汽車日益成為消費者的寵兒，尤其是特斯拉的大火燒到中國以后，那么如何保養我們的愛車呢？下面小編來告訴你！ [詳情]
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雖然電動汽車在上世紀相當受歡迎，但對于生活在21世紀的我們，還是件新生事物。因此，不管你現在是否有條件擁有一輛電動汽車，當電動汽車潮流來襲時，請試著了解它，讀懂它。 [詳情]
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什么是增程式電動車？這是由雪佛蘭沃藍達創造的概念，為純電動汽車裝備小排量內燃機，但內燃機并沒有任何機械結構直接連接車輪，僅以鋰電池為電機供電。 [詳情]
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對于電動車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標準不一，實際上也是各種接口并存，那么有沒有比同一接口標準更方便的方法來給多種電動車充電呢？這就是我們今天說到的無線充電技術。 [詳情]
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阿特茲在同級車里算得上是個“技術控”了。它的i-ELOOP與目前主流的制動能量回收系統有一個非常大的不同，在于儲能裝置由電池變成了電容。 [詳情]
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本文將介紹采用LTC3115-1降壓-升壓型DC/DC轉換器實現在負載突降瞬態、甚至冷車發動情況下仍可不間斷工作的汽車電源解決方案。該設計的靈活性和高效率非常適用于要求苛刻的新一代汽車電子系統和便攜式設備。 [詳情]
