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商務部昨日召開例行新聞發布會，新聞發言人高峰表示，今年以來新能源汽車市場繼續保持著較快的增長態勢，1-11月份累計銷售60.9萬輛，同比增長51.4%，全年銷售量有望超過70萬輛。[詳情]
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“過去我們新能源汽車一直在政策呵護下成長為‘溫室里的花朵’，現在開始這個花朵要回到叢林，回到驚奇、險惡的叢林”，在12月18日的全球新能源汽車大會上，云度新能源總經理劉心文如是說。[詳情]
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12月18日，礦業巨頭力拓表示，將為其位于澳洲的一處鐵礦礦區中的48輛卡車進行自動駕駛系統裝配、升級。該計劃將于2019年底前完成，屆時力拓在這一礦區的無人駕駛卡車數量將達到近400輛。[詳情]
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長期以來，有著“共和國長子”之稱的中國第一汽車集團公司（簡稱“一汽”）由于自主品牌發展不均衡等原因，致使企業活力不足。[詳情]
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無人駕駛車將合法上路測試了。測試期間需要老司機隨行，但不得搭乘與測試無關人員。同時，車輛上應張貼自動駕駛標識。[詳情]
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新能源車補貼政策調整在即 未來將鼓勵企業生產續航里程高的高品質車型低續航里程新能源車補貼將取消？[詳情]
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風風火火興起的造車新勢力似乎在近期迎來了“豐收期”。年關將至，蔚來、小鵬、電咖等各家公司紛紛曬出“成績單”，宣布走出“概念車”“PPT造車”，真正實現量產、甚至上市開賣。[詳情]
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１２月１８日電沈陽首個大型新能源汽車智能充電樁群近日在沈陽師范大學附近建成，并正式啟用。２０個智能充電樁格外顯眼，不時有車輛在這里充電。[詳情]
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在汽車電動化、智能化、輕量化、汽車共享四大趨勢的推動下，“重新定義汽車”的思潮正在全球蔓延，汽車“舊世界”正在改變，全球汽車行業的電氣化重心已經轉向電動汽車。[詳情]
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鼓勵新能源汽車發展，是趨勢，補貼政策也需要繼續堅持。補貼政策調整的目的，其實還是讓消費者以適中的價格用上技術和質量更高的新能源汽車。[詳情]
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?汽車共享領域的參與者正在不斷增加。上周，本田中國宣布與IT企業東軟集團旗下的汽車共享事業公司睿馳達新能源汽車科技（北京）有限公司注資6000萬元人民幣，攜手開展汽車共享事業。此前不久，東風雷諾、寶馬、東風乘用車、日產等推出或落地了一些汽車共享項目。[詳情]
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據報道， 豐田汽車和松下13日發布聲明表示，雙方正在考慮聯合開發電動汽車電池，這一合作關系將有助于松下在汽車鋰電池領域擴大市場領先地位[詳情]
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按照相關部署，下一步新能源汽車將進入高質量發展的新階段，著力強化整車制造的核心技術應用體系，同時將進一步打造健康、有序的市場環境。業界人士認為，2018年新能源汽車改革有望大規模落地鋪開，重要主線將是新能源車企的全面深入推進，更多市場契機將會涌現。[詳情]
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新能源汽車是國家確定的新興戰略產業，在快速崛起的同時，也面臨發展中的諸多痛點。記者調研發現，中國新能源汽車產業要實現“變道超車”的目標，仍需在久久為功上下功夫。[詳情]
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12月12日，上海市嘉定區F1國際賽車場附近，2017CIVC中國智能汽車大賽正在這里如火如荼進行。長安大學代表隊的一輛白色比亞迪在躲過“行人”后，偏離了主路，沖過綠化帶和非機動車道，撞上了人行道上的樹木。[詳情]
